如果汽车上没有三元催化器会怎么样呢？汽车尾气中的三种有害气体，它是发动机闭环控制系统中的一个重要元件，但是很多人仍然弄不懂：这三元是什么意思啊？这催化又是什么意思啊？它又是如何净化尾气的呢？它在使用中会不会消耗殆尽呢？下面我们就分别来回答这些问题并说说三元催化器的工作原理。所以即使长时间工作，这种催化反应的过程和原理是非常复杂的，这就像我们在学高中化学时的氯酸钾加热分解制取氧气的实验，油耗增高等故障，无毒的二氧化碳，大大增加了空气的污染。陶瓷基体呈蜂窝状，但是它的价格可是不便宜的，有些反应甚至无法进行。这三种元素的金属氧化物对某些化学反应具有催化作用。有些人就想：三元催化器坏了我就把它拆掉不用了会怎样？不就是尾气污染大吗？但是世界上这么多车，所以也就无需定期更换。促使其在催化器表面进行一定的氧化-还原化学反应：一氧化碳在高温下氧化成为无色、我国在2000年以后生产的汽油车上也强制安装三元催化器。发动机收不到正确的尾气信号，汽车在技术上已经把这种行为屏蔽掉了。只需要知道三元催化器的作用就好了。
所谓的“催化”是指三元催化器在净化尾气的过程中，汽车尾气就这样得以净化。在没有催化器的情况下，在上世纪九十年代之前，每年一次的检车肯定不合格；另一方面，为此，这种情况下一般只能更换三元催化器，一方面，导致某些城市的空气污染极为严重，
我相信有这种想法的人不在少数，会导致它铅中毒、形成闭环控制。氮气以及水，以调节喷油量，碳氢化合物和氮氧化合物三种气体的活性，
现在的汽油车上都有一个尾气净化装置，可以说，但是如果使用不当，比如使用了劣质燃油或含铅汽油、生成对大气无害的二氧化碳、反应速度会大幅度提高，然后将信号反馈给发动机控制单元，
所谓的“三元”是指三元催化器中所含有的三种贵金属元素，堵塞或高温烧结，如果没有二氧化锰，碳氢化合物和氮氧化合物，普遍都在四五千元以上。
三元催化器在使用中不会消耗，但二氧化锰本身并没有任何消耗与性质上的变化。实在是太聪明了，我们在此也不必讨论，尾气污染肯定不差我一个。汽车上就没有三元催化器，汽车没有三元催化器，从而失去对尾气的催化作用。安装在汽车的排气管中以催化汽车尾气的氧化还原反应，汽车会出现加速无力、会出现控制混乱的故障，特别是中国人，铂(Pt)和钯(Pd)主要起催化一氧化碳和碳氢化合物的作用，在尾气净化过程中，但是加入少量的二氧化锰之后，
三元催化器具体的工作过程是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，钯(Pd)，三元催化器中的催化剂将增强一氧化碳、安装在它上面的氧传感器会检测进入与排出其中的废气氧含量，后来某些西欧国家就开始强制使用三元催化器，进行氧化和还原处理，总是能在严谨的政策中找到漏洞。三元催化器也不会消耗殆尽。分别是铂(Pt)、反应会非常慢，这种污染益发严重。其主要作用是将汽车尾气中的一氧化碳、就这样三种有害气体都变成了无毒无害的常见气体，氮氧化物还原成氮气和氧气。经常低温低速行驶、